F1 2014 - TESZT

Tesztektük az új Forma 1-gyes játékot...


A Codemasters immáron 4. éve örvendeztet meg bennünket az aktuális F1 játékadaptációval hasonlóan, mint azt az Electronic Arts teszi a különböző sportjátékaival is. Ezért is nehéz számukra megfelelni minden egyes évben az elvárásoknak, hogy valami újat csempésszenek az aktuális év játékába, s persze a rajongók is elvárják, hogy ne ugyanazt a játékot kapják a pénzükért, amelyet már tavaly vagy tavalyelőtt is megvásároltak. De vajon sikerült sikerült felülmúlni a várakozásokat?

S pont emiatt nem csak a fejlesztőcsapat van kemény helyzetben, hanem én is, mivel egy olyan sorozat darabjáról kell beszámolnom, amely évről évre alig nyújt valami újdonságot. De hát ez van, ezt kell szeretni. Lássuk miben is kapunk többet idén, mint az elmúlt években. Őszintén be kell vallanom, hogy a legutóbbi Forma 1 játék, amely megfordult a kezeim között a 2012-es epizód volt, a tavalyi darab nekem kimaradt, csak tesztek és videók formájában csodáltam meg, így néhány opció újdonságként szolgált számomra. A legelső dolog, amely mindenkinek feltűnik, vagy feltűnt a játékmenet videók alapján, azok a megváltozott motorhangok. Mivel idén hosszú idő után ismét V6-os turbómotorokat használnak az autók, így azok csengése merőben eltér a megszokottól. Bár szerintem ez egyéntől függ, ki mennyi idő alatt tudja megszokni. A másik szembeötlő változás az, hogy immáron nem adhatjuk meg a versenyek előtt, mennyi üzemanyaggal szeretnénk nekifutni a versenynek. Ez többek között plusz taktikázásra ad okot, észrevételeim alapján. Nem egyszer jártam úgy, hogy az X körös futam utolsó előtti vagy utolsó körében a kevés üzemanyag miatt állt le alattam az autó és ezzel lőttek az addig elért helyezésemnek és pontjaimnak. A pillanat hevében baromi frusztráló, de jobban belegondolva ez egy okos ötlet és még jobban gondolkozásra sarkallja a játékost, melyik körben és hányszor is hajtson ki a boxutcába az adott versenyen. És hová tűnt a KERS? Nos, a KERS nem tűnt el, csak átalakult. Vagyis a rendszer már önmaga adja hozzá a plusz löketet a sebességhez, nem áll módunkban saját kezűleg elnyomogatni.

A mesterséges intelligencia sajnos nem javult sokat. Egy jobb autóval simán körözhető a teljes mezőny, egy 14 körös futam esetében még mindig a futam felénél állnak ki a boxba, és hasonló finomságok... Habár egyre többet hibáznak, amit meglepődve konstatáltam. Képesek egy-egy kanyart vagy ívet rosszul venni és kicsúszni a pályáról, amire a korábbi epizódokban nem láttam példát. Ezzel ellentétben a biztonsági autót még mindig nem láttam egy alkalommal sem és a szabályrendszert is elég lazán kezeli a játék még akkor is, ha úgy állítjuk be a játékot, hogy ezekre jobban odaügyeljen. Viszont nagy meglepődéssel fogadtam, hogy habár a szezont bármelyik csapattal elkezdhetjük, igenis nehezebb dolgunk lesz a kisebb csapatoknál. Itt már nincs olyan, hogy újoncként a bajnoki tabella 3. helyét is simán elérhetjük, tegyük fel a Caterham csapat tagjaként. Ezt felejtsük is el! Az autó észrevehetően lassabb, több problémánk is lesz a gumikkal és a váltóval, így a legnagyobb jóindulattal is csak egy 9. helyezést tudtam összehozni, csak hogy a kvalifikációról már ne is beszéljek. Aki szeretné még tovább fokozni az izgalmakat, az több nehézségi fokozat közül is válogathat. Sajnos haladó fokozaton sem nyújt túlzottan nagy kihívást a játék, de mint mondtam, ezt lehet fokozni.

Minden más viszont maradt a régiben. Adott a Karrier mód, ahol már 3 féle hosszúságú szezon közül is válogathatunk. Ez azok számára lehet jó, akik hamar beleunnak a játékba, vagy nem szeretnének sok időt eltölteni egy szezon végigküzdésével. Emellett elérhető a gyorsverseny, idő elleni küzdelem és a Scenario Mód is, ami hasonló, mint az eddigi epizódokban annyi különbséggel, hogy mások a célok és sokkal több kihívást teljesíthet a játékos. A többjátékos mód nem változott semmit. Nehéz értelmes embereket találni, általában az egész verseny egy roncs derbire hajaz, ezért inkább barátokkal való versenyzéshez javasolnám a játékot, vagy klán rendszerbe nyújthat még megfelelő szórakozást. Mindezek mellett a Young Driver Test opció egy az egyben kimaradt a játékból. Amint elindítjuk a karrierünket, rögtön a Monzai pályán találjuk magunkat, ahol egy gyorskör teljesítése alapján a rendszer eldönti, mégis milyen fokozaton kellene játszanunk a játékkal. Ez több dolog miatt is rossz ötlet. Az egyik, hogy a gyengébb gépeken emiatt kínlódás lehet teljesíteni a kört. A másik pedig az alapértelmezettként beállított rengeteg segítség, ami lehet, hogy egyeseknek okés, de akik kormánnyal, vagy egy komolyabb kontrollerrel játszanak, nem biztos, hogy előnyt jelent. Nem találunk a játékban semmi olyan opciót, ahol értesülhetnénk a szabályrendszerről, így ha nem vagyunk jártasak a Formula 1 2014-es szabályrendszerében, jobban tesszük, ha felcsapjuk a Wikipédiát. (Habár oly nagy ismeretet azért nem követel a játék) Gyakorlásképp pedig még mindig ott van a Gyorsverseny opció.

Természetesen az Ego motor már koros, a játék még így is elég szépen néz ki. Habár a pályák többségén nem kellett sokat alakítani, és egyedül csak Szocsit üdvözölhetjük újoncként, a játék szerintem hozza az elvárt szintet. Az autók korrektül le lettek modellezve, az effektek szépek és mindezek mellett még mindig nem igényel nagy erőforrást. Sajnos azért van jó pár kihagyott lehetőség, amellyel a 2014-es epizód kitűnhetett volna a többi közül. Például a törésmodell kvázi még mindig nem létezik, pár kisebb horpadásban ez ki is merül. A győzelmi animációk szintén ismerősek lehetnek, nincs egy dobogós ünneplés vagy bármi egyéb, ami színesebbé tenné a játékot. A rádiós fickó még mindig ugyan azon a hangon szólal meg, még mindig nincs felvezető kör, és én a nyilatkozatokat is hiányolom. Reménykedjünk, hogy a jövő évi next-gen F1-ben mindezek már helyet kapnak és nem csak egy grafikailag felhúzott játékkal leszünk gazdagabbak. Az autók irányítására is sokan panaszkodtak, hogy nehezebben lehet kezelni őket, mint a tavalyi játékban. Nos, ez részben az új motoroknak is köszönhető, így kevesebbet csúszkálnak az autók, viszont én ezt a fajta nehézséget nem észleltem. Játék közben Xbox 360 kontrollert használtam és meglepően jól irányítható volt az autók többsége, csak a nagyobb kanyarokban rontottam. Mindezt vezetési segédletek nélkül.

Ajánlanám-e az F1 2014-et? Ha már megvan valamelyik korábbi epizód, akkor semmiképp. Nincs benne annyi újdonság, amiért megérné egy teljes áru játék árát kicsengetni érte, viszont ha hosszú idő óta nem játszottál F1 játékkal, akkor az F1 2014 is ugyan olyan remek szórakozást fog nyújtani, mint a korábbiak. Pontosan emiatt lavírozok a pontszámok között. 8 pontot nem kaphat, mert ahhoz túl keveset nyújt, 6 pontot pedig azért nem adnék neki, mert annyira azért nem rossz. Egyezünk ki egy halovány 7-esben.

Pro:

+ az előző részekhez hasonló kellemes játékmenet

+ változatos nehézség csapatoktól függően

+ remek átmenet a szimulátor és arcade vonalak között

+ viszonylag kicsi gépigény...

Kontra: 
-  ...viszont kissé kopott grafika 
- igazi újdonság nincs benne, amitől több lenne 
-  Young Driver Test hiánya 
- teljes ár egy átskinezett játékér

Értékelés
5	Játékmenet: Ha játszottál egy F1-el, akkor játszottál az összessel. Idei mezőny, idei szabályrendszer, de a játék magja szinte változatlan.
7	Hangulat:  Melyik autósport őrült ne szeretne ezekkel a gépekkel cikázni? Remek érzés ezeket az autókat vezetni, főleg a jól eltalált iránítás mellett, bár egy idő után unalmassá válik.
7	Grafika:  EGO 3.0 engine ide vagy oda, akkor is egy 7 éves játékmotorról beszélünk, ami habár csúnyának nem nevezhető, a kor már láthatóan eljárt felette.
9.0	Hangok:  Az autók hangjaival nekem nincs bajom. Kivéve a csapatrádiót, hogy évek óta ugyan az a fickó beszél hozzánk.
6	Szavatosság: Haverokkal tolva sokáig el lehet szórakozni vele, de ha csak egymaga játssza az ember, akkor hamar unalmassá válik.
Review score
7	Sajnos túlzottan sok újdonságot nem tartalmaz elődeihez képest, de még mindig magában hordozza a jó F1 hangulatot.